Alfa Romeo Giulia Sprint Gt

Comprei o carro em 2001 ao seu segundo proprietário, a Marquesa dos Olivais, o primeiro proprietário foi o industrial Jorge Abecassis (foto tirada em 1989 no Palacete dos Olivais). Após a aquisição interroguei a Alfa Romeo sobre este número de chassis e esta foi a resposta que obtive:

"Dear Mister Marques, With reference to your request we are informing you as follows. According to our documentation files, the chassis number AR xxxxx originally corresponds to an Alfa Romeo Giulia Sprint Gt (105.02), manufactured on the 9th September 1964 and sold on the 17th September 1964 to Mocar Ltd. from Lisbon, Portugal. The body color is bluette, with leather skai interiors."

Dados técnicos: Alfa Romeo Giulia Sprint Gt

Anos de produção: 1963 a 1966
Exemplares construídos: 21850
Prestações: 122 Cv SAE às 6000 RPM
Velocidade máxima: "mais de 180 Km/h"
Motor: Tipo 00502, 4 cilindros em linha refrigerado a água, 1570 Cm3, dupla árvore de cames à cabeça, dois carburadores duplos Weber 40 DCOE 4 de montagem horizontal
Transmissão: às rodas traseiras, 5 velocidades todas sincronizadas.

Travões: discos às 4 rodas com servofreio
Eléctricos: Bateria de 12V, bobine e distribuidor, velas de 14mm (Golden Lodge)
Peso: 950 Kg
Pneus: 155 x 15 Chassis: Tipo 105.02

É hoje em dia um carro bastante raro, foram fabricados cerca de 21000 exemplares, mas passados 8 anos era apenas um carro velho quando saiu o mais recente 2000 Gtv, exteriormente muito parecido e com umas performances em muito superiores. Estes primeiros modelos foram depressa preteridos e esquecidos restando apenas uma dezena deles em Portugal, sendo este um dos dois a circular no nosso país em excelente estado de conservação e originalidade.

Se repararmos nos dados técnicos, é sem dúvida um carro excepcional para a época, sendo mais caro em 1964 que o Jaguar Type "E".
Não parece, mas já vai a caminho dos 46 anos.

São Paulo “Tuesday Night”:

Foi com alguma surpresa que descobri as grandes noites de 3ªFeira no Sambódromo em São Paulo (Brasil). Sem dúvida a maior exposição de carros clássicos a que fui, mas o que mais me espanta é que é assim TODAS as 3ªFeiras (excepto no Carnaval em que a exposição é divergida para um parque também no Sambódromo mas muito mais pequeno).

Aconselho vivamente esta visita nocturna. Do Hotel em que ficamos levamos cerca de 15-20 minutos de táxi e a corrida fica entre 20-30 BRL. A exposição começa às 19H00 e prolonga-se até às 23H00 aproximadamente. A entrada do público é feita na Av. Olavo Fontoura (Sambódromo), Portão 28 e custa 5 BRL.

Além dos carros em exposição, têm também dezenas de bancas de peças auto e automobília em geral, ladeadas pelas diversas bancas de comes e bebes (o famoso churrasquinho e chope brasileiro).



A maioria dos carros em exposição e venda são fuscas, pumas e outros de fabrico nacional e americanos. Os mais vulgares estão dispostos no início do recinto num grande parque de estacionamento, depois, as máquinas mais emblemáticas perfilam-se nas arquibancadas até à exposição de vários carros “turbinados”. Estes últimos deixam qualquer um boquiaberto, pois é impossível fechar a boca com o volume de som por eles emanado, além de que é sempre divertido ver um carro aos pulos assistido por controle remoto num grande sistema hidráulico de suspensão.

Vejam os sites e comprovem:

http://www2.autoshow.com.br/antigoseespeciais/

http://www.reginaldodecampinas.com/gallery2/main.php?g2_itemId=12481

Abaixo estão algumas fotos minhas, mas peço desculpa pela qualidade inferior, pois foram tiradas com o telemóvel:

1º Encontro do C4

Diz a tradição que "...casamento molhado é casamento abençoado”. Logo não poderíamos ter começado melhor. Numa manhã chuvosa, apresentaram-se no local combinado os primeiros “aviadores” com as suas maravilhosas máquinas. Dos presentes apenas um, eu, borregou na final curta e viajou no seu contemporâneo em vez de levar o seu clássico. Como só se explica quem perde, não me vou alongar mais.

O parque do restaurante da Serafina em Monsanto engalanou-se com tamanha demonstração de bom gosto. Marcaram presença neste 1º encontro do C4-Crew Classic Car Club os seguintes carros: STUDBAKER Champion Coupé de 1939, CITRÖEN 2CV de 1988, FIAT 124 Spider de 1973, ALFA ROMEO 1750 de 1968, MGB de 1965 e um AC Shelby Cobra (Réplica) de 1996.

Após alguns momentos de contemplação das máquinas, dirigimo-nos para o repasto que foi servido em quantidade e qualidade. O tema de conversa foi monopolizado pela paixão automóvel e aeronáutica. Excelentes contactos e trocas de informações foram passados entre os presentes. Estes dados foram sendo registados pela organização, de forma a que outro sócios que não puderam estar presentes a possam ver no nosso blog.

Foi manifestada vontade de se repetir a iniciativa mensalmente, ficando já agendado novo almoço para o dia 29 de Maio de 2009 no mesmo local.

Bem hajam a todos os que se deslocaram a Monsanto, bons voos e melhores aterragens.

As fotos: